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Descripción de código de falla OBDII/EOBD

Si tu coche está equipado con OBD-II o EOBD, puedes acceder a más de 5.000 códigos genéricos de diagnóstico de fallos OBD-II (DTC). Estos códigos cubren varios sistemas del vehículo, incluyendo el tren motriz (P0XXX, P2XXX, P34XX), la carrocería (B0XXX), el chasis (C0XXX) y la red/comunicación (U0XXX, U2XXX, U3XXX). Además, existen más de 13.500 códigos OBD-II específicos del fabricante para diagnosticar problemas únicos en diferentes marcas y modelos de automóviles. Asegúrate de contar con las herramientas adecuadas para comprender y resolver estos códigos de fallos, para que tu vehículo funcione sin problemas.

Con estos códigos OBD-II, puedes diagnosticar de manera eficaz problemas relacionados con el rendimiento del motor, las características de seguridad, la suspensión y mucho más.

Fabricantes compatibles con códigos de OBD2 específicos:

Introduzca el código:
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Definición de código P1408:

Citroen/Peugeot:

EGR Flow Out Of Self Test Range (Flujo EGR fuera del rango de autoprueba)

Fiat:

Coolant heating circuit (Circuito de calefacción del líquido refrigerante)

Ford:

EGR Flow Out Of Self Test Range (Flujo EGR fuera del rango de autotest)

Geo:

MAP Sensor Circuit (Circuito del sensor MAP)

GM:

Intake Manifold Pressure Sensor Circuit (Sensor de presión del colector de admisión)

Jaguar:

Exhaust Gas Recirculation Thermister (Termistor de recirculación de gases de escape)

Kia:

Exhaust Gas Recirculation Thermister (Termistor de recirculación de gases de escape)

Lincoln:

EGR Flow Out of Self-Test Range (Flujo EGR fuera de rango de autotest)

Mazda:

EGR System Flow Out of Key On Engine Running Self Test Range (Sistema EGR: flujo fuera del rango de prueba con motor en marcha y llave encendida)

Mercedes:

EGR system flow out of KOER self test range (Sistema EGR: flujo fuera del rango de autotest KOER)

Mercury:

EGR Flow Out of Self-Test Range (Flujo de EGR fuera del rango de autotest)

Oldsmobile:

EGR Flow Out of Self-Test Range (Flujo EGR fuera del rango de autotest)

Suzuki:

Maniforld Differential Pressure Sensor Circuit Fault (Falla en el circuito del sensor de presión diferencial del manifold. Esto puede provocar un funcionamiento incorrecto del sistema y dañar componentes.)

Volkswagen/Audi:

EGR Temp. Sensor Signal too High (Señal del sensor de temperatura EGR demasiado alta)

Volvo:

EGR Temp. Sensor Signal too High (Señal del sensor de temperatura EGR demasiado alta)
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